伟大的皮带链接 - 一起捆绑一个国家

解决棘手的空气动力学问题为建造世界上最长的悬索桥铺平了道路。巨大的环带连接将丹麦团结在一起,并在桥梁工程中移动边界。

如果您要在世界上建造最长的悬架桥,从工程角度来看,最大的障碍是什么?

近看构成丹麦大环带连接部分的东桥,有一个因素显得格外突出:从大西洋吹来的强风。

大皮带连接=两座桥,一条隧道

Sprogø位于大皮带(Storebælt)的中部,连接着两座桥梁和隧道。作为建设工作的一部分,该岛被扩建,现在是原来的四倍大。

固定链接,减少旅行时间

在我们深入研究具有挑战性的风况之前,让我们聚焦大环带背后的更大目的。

在过去的一千年里,在大西洋大带的另一边,有家人、朋友、工作或其他兴趣的人们不得不在寒冷的冬天乘坐渡船或步行过河。

为了减少旅行时间,人们在19世纪50年代首次讨论了固定线路的想法。

最后,在1986年达成了一项政治协议,并通过了一项新的法律,为项目的启动开了绿灯。

“为客户提供节省的时间储蓄和票证价格储蓄是桥梁的主要司机,”Sund&Bælt持有A / S的Sund&Bælt技术总监“解释道。

“在桥梁之前,当我们有渡轮时,穿过商店班塞花了一个小时加等待时间并意味着提前规划。现在,需要12分钟,“Lars Fuhr说。

让旅游更容易

大环带使丹麦的旅游变得更加容易。例如,火车座位从每年11000个增加到每年40000个。

在桥梁工程中进入新领域

这条横跨大带的铁路长达18公里,连接着丹麦的东西两部分。它由两座桥和一条隧道组成,主跨度1624米,东桥被设计成世界上最长的悬索桥。

在高铁建设之前,人们曾争论这样一个大规模的基础设施项目在技术上和财政上是否可行。188金宝博网址尤其是因为强风。

“我们正在进入桥梁工程领域的一个全新领域。没有人建造过这么大跨度的桥。一个主要问题是如何控制桥梁结构内部的风,”COWI首席工程师Allan Larsen解释道。

在桥梁之前,当我们有渡轮时,穿过伟大的腰带花了一个小时,并意味着提前计划。现在,需要12分钟。“
lars fuhr. Sund&Bælt的CTO和技术总监持有A / S.

桥、长笛和吉他有什么共同之处?

总工程师Allan Larsen给你答案。

打破新的地面

棘手的空气动力学远非唯一的技术挑战。Cowi高级副总裁Lars Hauge刚刚加入了公司作为一名年轻工程师,当伟大的皮带链接项目启动时。

对社会产生巨大影响

1997年6月,第一列客运列车穿过了大腰带下的隧道,次年,也就是1998年,用于汽车运输的桥梁开通了。

大皮带连接是世界上最大的桥梁和隧道建设之一,它对数百万使用它的丹麦人产生了巨大的影响。

“联系增加了增长和流动性。一个例子是卡车流量增加了一倍多,确保了灵活的分布。业内公司在隧道和桥梁工程中的知识收益方面也受益于贡献。今天,其中几个,包括Cowi,是桥梁和隧道设计和建筑的行业领导者,“Lars Fuhr说。

卡车交通量增加了一倍以上,确保了灵活的分配。
lars fuhr. Sund&Bælt的技术总监持有A / s
COWI与建筑师DISSING+WEITLING密切合作,负责建筑的概要设计、投标设计和详细设计。

这些轮渡每天运送大约8000辆汽车。现在,每天有超过3.5万辆汽车使用这条线路,使其成为连接丹麦不同地区的关键因素。

经贸局和Sund&Bælt发布的分析表明,在50年来,伟大的皮带联系将使丹麦社会达到3790亿日期,相当于达克90亿二十亿季度收益。

这样做的好处是,跨越大湾区的时间更短,成本更低,在不同地区开展业务时更灵活。

乘坐绳索访问团队

COWI负责大皮带桥的维护。大部分的检查工作现在由无人机完成,而维修工作仍然需要人工完成。在桥的顶部加入绳索访问小组,他们在那里检查混凝土的裂缝,空心或腐蚀。

关于伟大皮带链接的事实

  • 东桥旨在拥有世界上最长的悬架桥梁,但最终被日本的阿卡西·凯西桥及中国淄博桥上遍布。今天,东桥拥有世界第三次悬架桥跨度。

  • 8,024米长的火车东部隧道是欧洲第三次钻孔隧道。

  • 环境因素影响了路线的选择和设计的确定。1997年,一份报告得出结论,海洋环境至少和施工开始前一样好。

  • 从渡船改为固定线路,大大节省了能源消耗。就总碳足迹而言,包括建造过程中使用的碳,与渡轮相比,大桥在运营7年后达到了碳中和。

  • 驾驶旅行总数的细分显示,驾驶者有私人差事,包括通勤,占概要。78%,而在1/4的旅行中仅供业务目的。

  • 如今,票价是1998年渡轮机票的一半费用(根据消费价格指数排队调整)。

    从Sund&Bælt举行的报告(仅限丹麦语):http://bit.ly/2cboh4q.

东桥

COWI在东桥值班
  • 概念设计
  • 评标的援助
  • 招标设计
  • 详细设计
  • 施工期间总监理
  • 钢结构,设备和机械设施的检查和维护
  • 实施IT管理系统管理系统

项目详情

地点:
丹麦

时期:
1986-1998

客户:
A/S Storebæltsforbindelsen (Sund & Bælt Holding A/S子公司)


取得了联系

拉尔斯海

拉尔斯海
区域副总裁
桥梁、隧道和海洋结构,丹麦

电话:+ 45 56402881