建设世界上最绿色的机场

照片:伊万·布罗迪

由于旅客人数的快速增长,挪威主要国际机场OSL Gardermoen需要扩建。其目标是:将其容量翻倍,同时使其成为世界上最节能的机场。

日益繁荣的经济、新的旅游习惯和更便宜的机票正在加速乘客增长。

早在1998年,挪威的主要国际机场奥斯尔·加德莫恩(OSL Gardermoen)建成后每年可处理1700万名乘客。然而,早在2001年,这个数字就已经达到2100万。

扩张的必要性是显而易见的。客户Avinor将通过增加一个码头和扩展中央航站楼来实现这一目标,目标很明确:将机场的容量增加一倍,同时留下最小的气候足迹。因此,可持续和节能的解决方案成为扩建项目的基石。

但是否有可能将扩建工程中的能源消耗减半?建造一个被评为“优秀”的机场是否可行?如何设计世界上最节能的机场?

我们的客户Avinor在最小化气候足迹方面有着很高的雄心壮志:他们希望与现有终端相比,将能源消耗减少一半。
Frode Fjeldstad COWI首席项目经理
自建成以来,嘉德蒙机场经常被国内和国际媒体称为世界上最气候友好的机场。
“这不是单一解决方案的结果,”Frode Fjeldstad解释说。“这是许多不同努力的总和,包括大大小小的努力。”
让我们来看看其中的一小部分。

1.椭圆形的码头

想想看,就好像在夏天,码头背对着太阳,而在冬天,码头却保持着温暖。这样就减少了对制冷和供暖的需求。椭圆形管的形状在缩小面积方面也是非常有效的。

2.绝缘厚度

椭圆形的桥墩使得屋顶和两侧的隔热层厚度相同。因此,它几乎在整个建筑中实现了高水平的绝缘。

3.特殊玻璃的品质

玻璃是建筑物中能量泄漏率最高的单一元件。我们在推动玻璃制造商生产具有卓越能量隔离能力的玻璃方面投入了大量精力。这是实现如此低的能源使用水平的一个主要因素。

4.雪冷却

空侧的雪被犁入4.5米深的雪池。夏天,融化的水使机场航站楼降温。

5.区域供暖污水

机场毗邻当地的一个水处理厂,该处理厂将大量净化后的污水排入当地的一条河流。我们借用这些水并从中提取热量,我们可以用这些热量为机场航站楼供暖。

6.通风

新的通风系统可回收建筑物85%的能源。之前的标准是80%,但T2项目的标准是85%。

用雪保持凉爽

在确保建筑的建设消耗尽可能少的能源的同时,项目团队也努力寻找能源生产的可持续解决方案。对于冷却元素,寒冷的挪威冬天以最自然的方式提供了解决方案。

奥斯陆机场已经拥有世界上最先进的除雪系统之一,因为它需要在冬季定期清除跑道和滑行道上的积雪。通过COWI的解决方案,雪被犁入机场机场一侧4.5米深的洞中。总库容估计为9万米3.通过填充至地面以上9米处。

春天气温上升时,雪上覆盖着木屑。最后,当夏季来临,冷却需求达到高峰时,他们将融水分配到航站楼以保持凉爽。

用当地的污水取暖

虽然雪花被用来冷却终端,但供暖方案同样是可持续的。机场旁边是一个城市污水处理厂,将处理过的污水排入当地的一条河流。

对于COWI的加热解决方案,机场借用了这些水,并通过降低温度接近1摄氏度来提取能量,然后将其释放到河流中。

然后,他们使用一个两步热泵来提炼热量,然后将其供应到新终端运行的集中供暖系统。

Frode说:“从可持续发展的角度来看,能够在夏天用雪降温,在冬天用处理过的污水加热,这是非常令人印象深刻的,这也给我们工程师带来了一些令人兴奋的挑战。”

可持续发展背后的建筑师

北欧建筑事务所主导了两种建筑的原始风格加德莫恩和 的扩张。

新的T2航站楼基于与机场原有部分相同的美学原则,只是这一次基于以下问题采用了不同的建筑方法:“我们如何最大限度地减少气候足迹?”

“每一种材料都经过了仔细检查,以确保环境最佳选择。其中一些答案可以在管状桥墩中找到,它可以让你在建筑周围始终保持厚重的隔离,”建筑师、主要合伙人兼北欧建筑办公室主席Gudmund Stokke说。

照片:北欧建筑办公室

Gudmund解释说,最大的建筑挑战之一是保持现有航站楼的美学和大气品质,同时将容量增加一倍。该建筑受到文化遗产管理局的保护,深受用户的喜爱。许多人对拟议的改革持怀疑态度。

“管状桥墩在与原始建筑相接的地方变宽和开放。触感如此之轻,我们将其命名为蝴蝶连接。这是一个重大建筑挑战的重要答案。”

Bim——协作的数字答案

在T2的设计中BIM的使用是必不可少的。在设计施工期间,BIM模型一度被认为是世界上最大的。Frode解释说,BIM的高级使用已经成为复杂项目成功的关键因素。

“客户在任何时候都可以使用模型,然后能够在整个过程中提供持续的反馈——而不仅仅是在给定的里程碑。”

定制的模型也被制作出来供承包商在建筑工地上使用平板电脑。
“BIM的使用无疑简化了承包商的工作日。他们现在有了一种非常精确的工具来可视化装置,这是传统的2d图纸无法比拟的。”Frode说。
Gudmund Stokke解释说,复杂的BIM模型在工程师和建筑师之间的合作中也是必不可少的。
“这个项目将作为建筑师和工程师之间合作的里程碑而被铭记。我们一直是集成设计的领先者,我们使用BIM解决所有问题。最终,通过建筑师和工程师的全面合作,我们能够做出更好的解决方案。”

骄傲的可持续性

如今,随着机场扩建工程的完成,加德莫机场的面积从14.8万平方米增长到265000平方米,每年可接待3200万游客。
为新记录腾出空间:T2航站楼实际上是挪威最大的房间。

对于设计未来可持续解决方案的COWI工程师来说,该项目也具有重大意义。自2009年该项目启动以来,共有228名COWI员工参与了该项目。

Frode Fjeldstad和许多人一样,在过去几年里机场一直是他们的主要办公室。他解释说,确实是好年头。

“最终,我非常自豪能够为可持续解决方案做出贡献,这些解决方案有效地使OSL成为世界上最气候友好的机场——也是唯一一个被BREEAM评为优秀的机场。我真的认为这是一件值得骄傲的事情。”

项目详细信息

地点:
挪威奥斯陆

期间:
2009年持续

客户:
亚威农

COWI的服务:

  • 能量
  • 信息技术
  • 消防安全
  • 声学
  • HSE(健康、安全和环境)以及风险和脆弱性分析
  • 室内外环境
  • 暖通空调

    COWI是项目组TEAM-T的一部分,项目组由Nordic - Office of architecture, COWI, Norconsult, Aas-Jakobsen和Ing组成。每拉斯穆森。

联系

Frode Fjeldstad

Frode Fjeldstad
高级项目负责人
建筑奥斯陆,挪威

电话:+4791842756