建造世界上最逼近的机场

照片:伊万Brodey

加速乘客增长呼吁挪威主要国际机场的延伸,OSL​​ Gardermoen。目的:在使其成为世界上最节能的机场的同时增加其容量。

增加繁荣,新的旅行习惯和更便宜的机票是有助于加速乘客的增长。

回到1998年,挪威的主要国际机场OSL Gardermoen建于一年内的1700万乘客。但是,早在2001年,该数量已达到2100万。

对扩张的需求很清楚。客户,Avinor,将通过添加一个码头并将中央终端扩展到一个明确的目标来实现这一目标:在留下最小的气候足迹时加倍机场的容量。可持续和节能的解决方案因此成为扩展项目的基石。

但是否有可能会在延伸中的能源使用?可以实现建立一个机场的Bream优秀吗?以及如何设计世界上最节能的机场?

我们的客户Avinor对减少气候足迹有很高的野心:他们想要将现有终端的能源消耗减半。
Fjeldstad Frode Fjeldstad. COWI首席项目经理
自完成以来,Gardermoen机场经常被国家和国际媒体称为世界上最具气候友好型机场。
“这不是一个解决方案的结果,”Frode Fjeldstad解释说。“这是许多不同努力的总和,都是大而小的。”
让我们来看看其中的几个。

1.椭圆形码头

想象一下,这个码头在夏天背对着太阳,而在冬天保持着它的温暖。这样就减少了制冷和供暖的需求。椭圆管的形状在缩小面积上也非常有效。

2.绝缘厚度

墩的椭圆形状使得能够在屋顶上和向下使用相同的绝缘材料。因此,它几乎在整个建筑物中实现了高水平的绝缘。

3.卓越的玻璃品质

玻璃是一个具有最高能量泄漏的单个元素。我们投入了很多努力,推动玻璃制造商生产具有卓越能源隔离能力的玻璃。这是实现这种低能源使用水平的主要因素。

4.雪冷却

来自空中的雪被耕作了4.5米的深雪池。夏季,熔炼水很酷机场航站楼。

5.集中供热污水

机场边界在当地的水处理厂,将大量清洁的污水释放到当地河流中。我们借用这种水并从中提取热量,我们能够用来加热机场终端。

6.通风

新的通风系统回收了建筑物的85%的能量。该标准先前已有80%,但随着T2项目85%正在成为行业标准。

用雪保持凉爽

在确保建筑物的建造可能尽可能多的能量时会消耗,但项目团队也会努力寻找可持续解决能源的生产解决方案。对于此的冷却元件,冷的挪威冬天以最自然的方式提供了解决方案。

奥斯陆机场已经拥有世界上最先进的除雪系统之一,因为在冬季,它需要定期清除跑道和滑行道上的积雪。通过Cowi的解决方案,雪地被耕作到机场空间的4.5米深。总存储量估计为90,000米3.通过填充高达9米的地面。

当温度在春天上升时,雪覆盖着木屑。最后,当夏季到达和对冷却峰的需求时,它们将熔融水分配到端子以保持冷却。

与当地污水保持温暖

虽然雪用于冷却终端,但加热的解决方案同样可持续。机场的邻居是一个城市污水处理厂,将处理过的污水释放到当地河流中。

在COWI的加热方案中,机场借用了这些水,通过降低温度到1摄氏度来提取能量,然后将其释放到河流中。

然后,它们通过使用两步热泵在新终端操作的地区供热系统中使用两步热泵来优化热量。

弗洛德说:“从可持续发展的角度来看,能够在夏天用雪降温,在冬天用处理过的污水加热,这给我们的工程师带来了一些令人兴奋的挑战。”

可持续发展背后的建筑师

北欧建筑事务所指导了两种原始的建筑Gardermoen和 的扩张。

新T2航站楼的美学原则与机场原有部分相同,只是这一次采用了不同的建筑方法,并围绕着一个问题:“我们如何才能将气候足迹最小化?”

“每一个材料都被密切检查,以确保环境最佳选择。一些答案可以在管状码头中找到,这使您可以在建筑物周围保持厚的隔离水平,”Gudmund Stokke(主要合作伙伴和主席北欧 - 建筑办公室。

照片:北欧-建筑办公室

Gudmund解释说,最大的建筑挑战之一是为了保留现有终端的审美和大气品质,同时加倍容量。该建筑受到文化鲱鱼局的保护,并由其用户所爱。许多人对拟议的变化持怀疑态度。

“管状码头宽敞地达到了原始建筑的地方。触摸是如此轻,我们将其命名为蝴蝶连接。这是一个重要的建筑挑战的重要答案。”

BIM -协作的数字答案

BIM的使用在设计T2方面是必不可少的。在设计建设期间,BIM模型被称为世界上最大的模型。Frode解释说,BIM的高级使用已成为成功的关键因素。

“客户随时完全访问该模型,然后能够在整个过程中提供连续反馈 - 不仅在给定的里程碑。”

还为承包商进行定制模型,用于在施工现场上使用平板电脑。
“毫无疑问,BIM的使用简化了承包商的工作日。他们现在有了一种非常精确的工具,以一种传统2d图纸无法与之竞争的方式来可视化这些装置,”弗洛德说。
Gudmund Stokke解释说,复杂的bim模型在工程师和建筑师之间的合作中也是必不可少的。
“这个项目将在建筑师和工程师之间的合作方面被记住为一个里程碑。我们在综合设计中是Frontrunners,在那里我们解决了使用BIM的所有问题。最后,在建筑师和工程师之间的合作中,我们能够做出更好的解决方案。“

可持续性骄傲

如今,随着机场扩建工程的完成,Gardermoen从14.8万平方米增至26.5万平方米,每年可接待3200万旅客。
为新纪录腾出空间:T2航站楼实际上是挪威最大的房间。

该项目对于设计明天的可持续解决方案的COWI工程师也具有巨大的程度。自2009年开始,共有228名Cowi员工在该项目上工作。

FJELDSTAD FRODE FJELDSTAD是过去几年机场一直是主办公室的众多。确实,他解释道。

“最终,我非常自豪能够为可持续解决方案做出贡献,这些解决方案有效地使奥斯陆机场成为世界上最气候友好型机场,也是唯一一个被BREEAM评为优秀的机场。我真的认为这是一件值得骄傲的事情。”

项目详情

地点:
挪威奥斯陆

时期:
2009年持续

客户:
亚威农

COWI的服务:

  • 活力
  • 消防安全
  • 声学
  • HSE(健康,安全和环境)和风险和漏洞分析
  • 室内外环境
  • HVAC(加热,通风和空调)

    Cowi是项目集团团队-T的一部分,由北欧 - 拱门办公室,Cowi,Norconsult,AAS-Jakobsen和ING组成。每个Rasmussen。

取得了联系

Fjeldstad Frode Fjeldstad.

Fjeldstad Frode Fjeldstad.
高级项目负责人
建筑物奥斯陆,挪威

电话:+ 47 91842756