建造世界上最环保的机场

照片:伊万Brodey

由于旅客人数的快速增长,挪威主要国际机场OSL Gardermoen需要扩建。其目标是:将其容量翻倍,同时使其成为世界上最节能的机场。

日益繁荣的经济、新的旅行习惯和更便宜的机票都在加速旅客人数的增长。

早在1998年,挪威主要的国际机场OSL Gardermoen建成时每年可接待1700万乘客。然而,早在2001年,这个数字就已经达到了2100万。

对扩张的需求很清楚。客户,Avinor,将通过添加一个码头并将中央终端扩展到一个明确的目标来实现这一目标:在留下最小的气候足迹时加倍机场的容量。可持续和节能的解决方案因此成为扩展项目的基石。

但是有可能在延长期内将能源消耗减半吗?建一个BREEAM Excellent的机场是否可行?如何才能设计出世界上最节能的机场呢?

我们的客户Avinor对减少气候足迹有着很高的雄心:他们想要将能源消耗与现有航站楼相比减半。
Frode Fjeldstad COWI首席项目经理
自完成以来,Gardermoen机场经常被国家和国际媒体称为世界上最具气候友好型机场。
“这不是单一解决方案的结果,”Frode Fjeldstad解释说。“这是许多不同努力的总和,包括大大小小的努力。”
让我们快速地看一看其中的一些。

1.椭圆形的码头

想象一下,虽然码头在夏天转向太阳,但在冬天举行温暖。因此,您可以减少冷却和加热的需求。椭圆形管形也非常有效地减少该区域。

2.绝缘厚度

墩的椭圆形状使得能够在屋顶上和向下使用相同的绝缘材料。因此,它几乎在整个建筑物中实现了高水平的绝缘。

3.卓越的玻璃品质

玻璃是建筑物中能量泄漏最高的单一元素。我们投入了大量的精力,推动玻璃制造商生产一种具有非凡的能量隔离能力的玻璃。这是实现如此低的能源使用水平的一个主要因素。

4.冷却

机场边的雪被犁入一个4.5米深的雪池。在夏天,融化的水使机场候机楼降温。

5.区供暖污水

机场毗邻当地的一个水处理厂,该处理厂将大量净化后的污水排入当地的一条河流。我们借用这些水并从中提取热量,我们可以用这些热量为机场航站楼供暖。

6.通风

新的通风系统可回收建筑物85%的能源。之前的标准是80%,但T2项目的标准是85%。

用雪保持凉爽

在确保建筑的建设消耗尽可能少的能源的同时,项目团队也努力寻找能源生产的可持续解决方案。对于冷却元素,寒冷的挪威冬天以最自然的方式提供了解决方案。

奥斯陆机场已经拥有世界上最先进的雪清系统之一,因为它需要定期从冬季跑道和滑行道上脱落。通过Cowi的解决方案,雪地被耕作到机场空间的4.5米深。总存储量估计为90,000米3.通过填满9米高的地面。

当春天气温上升时,雪上覆盖着木屑。最后,当夏天到来,冷却需求达到高峰时,他们将融水分配到终端以保持凉爽。

用当地的污水取暖

虽然雪花被用来冷却终端,但供暖方案同样是可持续的。机场旁边是一个城市污水处理厂,将处理过的污水排入当地的一条河流。

对于Cowi的加热解决方案,机场通过将温度降低到1度CELCIUS释放到河流之前,机场借此水并从中提取能量,从中提取电量。

然后,他们使用一个两步热泵来提炼热量,然后将其供应到新终端运行的集中供暖系统。

“在夏天,能够在夏天凉爽,冬季污水处理热量,从可持续发展的角度来看,也令人欣赏着我们的工程师一些令人兴奋的挑战,”Frode说。

架构师背后的可持续发展

北欧 - 建筑办公室引导了原来的建筑Gardermoen和 扩张。

新的T2航站楼与机场原有部分的美学原则相同,只是这次采用了不同的建筑方法,围绕“我们如何将气候足迹最小化?”

“每一种材料都经过仔细检查,以确保环境最佳选择。一些答案可以在管状墩中找到,它让你保持建筑周围的厚隔离水平,”北欧建筑办公室的建筑师、主要合伙人和主席古德蒙德·斯托克说。

照片:北欧-建筑办公室

Gudmund解释说,最大的建筑挑战之一是保持现有航站楼的美学和大气品质,同时将容量增加一倍。该建筑受到文化遗产管理局的保护,深受使用者的喜爱。许多人对拟议中的改革持怀疑态度。

“管状的桥墩在与原建筑相遇的地方变宽并打开。这种触摸是如此的轻,以至于我们把它命名为蝴蝶连接。这是对重大建筑挑战的重要回答。”

BIM - 协作的数字答案

在T2的设计中BIM的使用是必不可少的。在设计施工期间,BIM模型一度被认为是世界上最大的。Frode解释说,BIM的高级使用已经成为复杂项目成功的关键因素。

“客户在任何时候都可以使用模型,然后能够在整个过程中提供持续的反馈——而不仅仅是在给定的里程碑。”

定制的模型也被制作出来供承包商在建筑工地上使用平板电脑。
“使用BIM毫无疑问,简化了承包商的工作日。他们现在有一个非常准确的工具,以便以老式的2D图形不接近与竞争对手的方式可视化安装,”Frode说。
Gudmund Stokke解释说,复杂的bim模型在工程师和建筑师之间的合作中也是必不可少的。
“这个项目将作为建筑师和工程师之间合作的里程碑而被铭记。我们一直是集成设计的领先者,我们使用BIM解决所有问题。最终,通过建筑师和工程师的全面合作,我们能够做出更好的解决方案。”

骄傲的可持续性

今天,随着机场延期完成,Gardermoen已经从148,000平方米增长到265,000平方米,每年可以处理3200万旅行者。
为新纪录腾出空间:T2航站楼实际上是挪威最大的房间。

对于设计未来可持续解决方案的COWI工程师来说,该项目也具有重大意义。自2009年该项目启动以来,共有228名COWI员工参与了该项目。

FJELDSTAD FRODE FJELDSTAD是过去几年机场一直是主办公室的众多。确实,他解释道。

“最终,我很自豪能够有助于有效地成为世界上最具气候友好机场的可持续解决方案 - 以及唯一一个评价的Bream优秀的解决方案。我真的认为这是为了为”。

项目详细信息

地点:
奥斯陆,挪威

期:
2009年 - 正在进行的

客户:
勇士

COWI的服务:

  • 能源
  • 消防安全
  • 声学
  • HSE(健康、安全和环境)以及风险和脆弱性分析
  • 室外环境
  • 暖通空调

    COWI是项目组TEAM-T的一部分,项目组由Nordic - Office of architecture, COWI, Norconsult, Aas-Jakobsen和Ing组成。每拉斯穆森。

取得了联系

Frode Fjeldstad

Frode Fjeldstad
高级项目负责人
建筑奥斯陆,挪威

电话:+ 47 91842756