城市步行-我们要去哪里?

12.03.2021./Rasmus Guldborg.Henrik Grel.l

它是关于城市的。关于经验、设计和城市可持续发展。188竞彩网因为是什么决定了一个人走路的方向?什么能让我们改变方向?目前,由COWIfonden资助并与RUC和Arkitema Urban合作进行的一个研究项目正在审查这一点。

筹资申请给Cififonden的基础是五年前在威尼斯行业行为的较小研究。这个项目看着众所周知的游客高卷,可以打包城市的旧街道和历史正方形。过度旅游问题现在因Covid-19而改变,但城市空间仍然在许多地方仍处于重大压力,并将继续成为未来。

因为这一原因,需要知道更多关于指导我们的行为和如何最好的规划布局城市基础设施,经验和公民的需要可以组合以最好的方式,”拉姆说COWI Guldborg项目的创始人。188金宝博网址

丹麦的市政策略越来越重视步行交通。我们的重心完全转向了绿色转型,而事实是,未来我们的城市将不再有那么多汽车。地铁、电车和BRT网络意味着更多的人步行通过丹麦主要城市的某些区域。与此同时,城市还需要解决诸如过度旅游、气候、安全和反恐措施等问题。

全球视角

在选定的三个城市——哥本哈根、奥斯陆和布鲁塞尔——进行详细研究,作为COWIfonden项目的起点。但在世界上大多数地区,步行是往返公共交通工具的主要交通工具,大多数人偶尔会散步,逛街边的商店,陪孩子上学。在城市的中心区域,这涉及到市民和许多可能返回的国内外游客。研究结果预计将对我们的城市规划产生重大影响。

罗斯基勒大学(RUC)是这个项目的合作伙伴。交通和城市研究教授乔纳斯·拉森说:“尽管人们已经做了很多关于城市步行性的研究,该项目提供了一个独特的机会,在三个选定的城市建立和分享步行作为一种移动形式的研究基础知识,并参与创新跨学科方法的发展,理解和设计步行作为一种移动方式。”

该项目密切关注城市空间的良好设计如何影响我们作为行人的选择。例如,决定是走人行道的一边还是另一边,自行车停在哪里,走哪条路,在哪里停。我们也在研究步行作为一种流动形式的特征,以及行人在哪里与他人和城市互动。

“我们的城市布局是一个越来越重要的领域,受到越来越多的关注,不仅在这里,而且在世界各地。它既要发展可持续城市,又要考虑安全、人口过剩、环境和社会可持续性等问题。

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良好的规划可以改善脆弱地区

近年来,COWI为奥斯陆的步行战略工作做出了贡献。作为这项工作的一部分,COWI开发了一种可以涵盖整个城市的分析方法。在此基础上,可以计算出“步行性评分”,并用于确定问题和投资领域,以便进行更详细的研究。

最终,它是关于开发人们想要花时间的更可持续城市。在这方面,这是对公共交通规划的相似,基础设施也作为社会发展的杠杆进入图片,例如通过在某些情况下创建电车轨道站188金宝博网址地区。Rasmus Guldborg说:

“事实上,我们知道,良好的公共交通规校在将一个令人沮丧的区域变成更可靠和流行的地方时发挥着作用。在哥本哈根,我们在ydrenørrebro和sydhavnen看到这一点。这同样适用于潮电车轨道,这停止了Vollsmose的脆弱街区。建立良好的步行路线到站点和停止可以作为整理触感。“

不同的走路方式

该研究项目的挑战之一是,步行是一种相对分散的交通方式。没有两个人以完全相同的方式、相同的步伐或相同的模式走路。我们在城市空间中移动有不同的目的。是纯粹的交通工具,还是某人去那里是为了某种特殊的体验或出于某种特殊的需求?在不同的城市,步行作为一种交通方式有多大的不同?

“从这个意义上说,它比机动车交通等更难预测和控制。”但我们也知道,城市设计实际上可以影响人们是否有积极的体验,并直接影响更多的人步行上下班和上学,这是他们日常生活的一部分,”古尔伯格继续说。

“这正是为什么我们已经提出了如此高度的关注行为调节设计如何影响体验。例如,Nyhavn的游客过度密度是哥本哈根居民开始抱怨的越来越多的问题。这里可以进行小的具体调节,例如在特定位置或以特定方式放置长凳。或者通过划分街道并以更有效地指导游客朝着当地人发现的行为的方式提供信息。“

测量提供了新的线索

哥本哈根的初步数据已经在isteddgade及其与Enghave Plads的交叉点收集。之所以选择这个区域,是因为Istedgade位于哥本哈根市中心,汽车、自行车和行人频繁来往,这些人既是游客,也是当地人,他们会去街上的许多商店和咖啡馆等。

在该地区的学校和儿童保育中心还有当地自行车和足部交通。最后,招牌普拉德提供了停止和休息的可能性,它有一个相对较新的地铁站。哥本哈根市政府致力于改进索契,并希望继续这项工作,并了解如何为新地铁站工作。

在2020年夏天,进行了一系列广泛的定性街头访谈,并进行了涉及各种类型的观察、照片和视频记录的实验。这些都是通过“天空数据”进行定量处理的。据观察,在Enghave Plads上,自行车以步行速度移动,但在广场边缘的专用自行车道上,自行车的速度是正常的。

我们必须从数据中学习

在城市设计的发展背后有大量的假设和知识,但仍然需要更多的知识,以了解不同的地方解决方案的具体效果,以及步行作为一种移动形式的特点。该项目将有助于满足这一需求。该项目使用详细的跨学科分析方法,收集和使用定量和定性数据,以评估新的设计方案。使用智能录像和其他工具记录运动和行为模式。

结合定性数据收集和与行人的持续互动,街道生活实验室建立了,主要基于经验数据的各种设计解决方案的新知识。对于每一个新的城市和每一个新的案例,经验证据变得更有力,可以支持一种全新的方法来分析和确定解决方案,使我们的城市更适合步行。

例子从哥本哈根

通过跨学科方法分析行走,其中使用协同定量和定性方法。第一次分析是在聘请跨学科方法的哥本哈根进行。令人兴奋的跨学科结果包括关于招牌普拉德的行人和骑自行车者之间的互动知识。定性观察没有发生冲突的迹象,没有任何面试的人表达过任何不安全或其他骑自行车者穿越广场的疾病。尽管视频录制表现出相当数量的录像。智能视频处理表明了一个可能的原因:即广场上的骑自行车者在行人的步伐或骑行中慢慢地移动,而那些在正方形骑行的边缘处的自行车道中的那些。

    事实:关于街头生活实验室

    该项目采用“街道生活实验室”方法,它不断从城市到市。该术语包含一种方法,它积极涉及街道的当地演员和用户,测试原型解决方案并评估结果。目标是开发一个用于分析,测试和评估的平台,也可以在其他城市地区使用。该平台可以是具有分析工具和结果的物理工作站和数字解决方案。希望是该平台然后也可以用来分享经验,从而提高其相关性。

    你知道吗?

    • 伦敦宣布了其首个步行行动计划,以“成为世界上最适合步行的城市”,并创造每天额外一百万次步行旅行。
    • 哥本哈根在即将到来的移动计划2025中散步作为运输方式。
    • 挪威公共道路管理局于2021年推出了“终身走”,挪威公共道路管理局。几个挪威城市都开展了当地的行走策略。丹麦和挪威的Cowi最近曾致力于促进走路作为奥斯陆市的运输方式和日常活动的战略。
    • 丹麦的Cowi已经完成了与游客的设计元素的研究和测试了原型,并在威尼斯散步,帮助市政当局每天应对100,000名游客。
    • 对于60岁以上的人来说,每天步行15分钟就可以将死亡风险降低22%。
    • 骑自行车和行走为每笔1美元投资提供了11.80美元的估计投资回报。
    • 在伦敦,特拉法加广场在该地区分娩后,游客的增加300%。
    • 在2015年的单一无车日,巴黎在该市的部分地区切入了40%的烟雾。
    • 自从市中心为行人重新设计以来,墨尔本在居民的繁荣经历过。
    • 行人可能比司机花费多达65%。

    关于研究项目的事实:

    预算:Cififonden已授予达克400万。

    期:2020 - 2022

    合伙:该项目由丹麦COWI、挪威COWI、RUC城市设计研究所和Arkitema Urban事务所组成的指导委员会领导。一些内部和外部专家也签约了。


    取得了联系

    拉姆Guldborg詹森
    的部分
    城市规划与交通,丹麦

    电话:+ 45 56401988

    满足专家

    我是专门从事能力分析的交通规划人员。我已将提议与Cowifonden的提议合作,并是关于威尼斯的有关的类似试点项目的项目经理。今天,我作为该项目指导委员会的一部分。

    我对可行性感兴趣,因为它将在城市地区未来流动性的增加。新技术和访问相关数据允许广泛的有趣的物理和数字解决方案来增加社会的流动性。

    我的野心是为了确保Cowi是在我们未来的可持续城市发展的智能解决方案发展的最前沿。

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    Henrik Grell.
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    我已经在城市移动和规划超过30年,特别是在支持绿色,可持续和非机动运输方面。我喜欢多学科项目,通过以用户为中心的专注来结合广泛的专业知识来创造协同作用。因此,这是一个乐趣和一个有权成为该项目的项目经理,这将包括自然和社会科学考虑因素。我们的希望是,该项目提供有用的新知识和工具,用于规划和设计促进城市景观。