共享,智能流动性将改变城市生活

23.01.2018 /ØysteinBerge.

一股电动的自驾驶车辆即将改变城市生活。这就是为什么运输方式会影响您,您的业务和社会在未来几年内。

自动驾驶汽车涉及不止于免提驾驶体验。自主时代将对环境产生深远的影响,我们如何设计城市,它将在我们所知的情况下改变城市生活。

技术发展不一定是较好的。

自治车辆(AV)可能会增加城市蔓延和超越公共交通工具,导致交通增加和较少的生产城市。

我们城市可持续的未来需要政策制定者和城市规划者来设计政策和城市,以避免这些陷阱,并确保新技术持有可持续潜力。

使10辆汽车中的9辆冗余

特斯拉已经在其汽车中拥有自主软件。优步介绍了一个新的运输商业模式。当你结合自主EVS和分享经济时会发生什么?我们获得电动,按需汽车共享服务。如果我们将新技术与高容量的公共交通交通相结合,我们可以根据AN经合组织报告

北欧是18个欧洲国家为自治时代做好准备。2018年,奥斯陆将部署10-50个自主小型小船队,以便今年与其他公共交通网络完全集成的按需服务。

人们需要更聪明的流动性,以满足他们今天的个人需求,并为明天建立可持续的未来。他们希望自由而轻松地移动,并确保他们对周围的环境做好事。我们需要简单。-路由器(奥斯陆和Akershus,挪威的公共交通管理局(PTA))

道路交通安全

自行车卡车,公共汽车和汽车已经在世界各地的道路上。谷歌的自行车车队自2009年以来,在真实的道路上驱动了350万英里。这是2016年在2016年在模拟中驱动的10亿英里。特斯拉,通用汽车,沃尔沃和其他汽车制造商现在正在为汽车工业的破坏性,自主和电力未来投资。

Waymo,谷歌的自治车公司,94%的美国交通碰撞涉及人为错误。2013年全球有120万个与流量相关的死亡。根据此情况,这是每年的成本调整社会约1000亿美元。Waymo 2017年的安全报告。研究表明,技术是比人类更好的司机。

自治车可以每年节省数千个生命,并节省数十亿美元,降低伤害成本。在2050年驾驶自己的汽车甚至是合法的吗?

无论您需要去哪里,自驾车都会带你去。这种舒适和对汽车的进入可能会泛滥街道。
ØysteinBerge. 高级专家,Cowi

城市蔓延或生产城市

欧洲是世界上唯一的地区,其总人口是预计将于2050年收缩。“老大陆”也是老化速度更快比任何其他地区,就业到人口率萎缩。

我们需要提高我们的生产力增长,以保持经济实力,并在未来融资福利国家。数据显示欧洲生产力增长正在下降。城市在克服这一挑战方面发挥着关键作用。城市在克服这一挑战方面发挥着关键作用,因为城市比非城市更富有成效。和密集的城市比庞大的城市更富有成效。

运输和土地利用政策是提高生产力的重要工具。自治车可以促进更密集的城市,从而提高了生产率。

舒适,身份和自由

个人车的故事是显着的。这辆车是我们身份的一部分,对于许多人来说是自由的象征。虽然汽车分享是一种迅速增长的趋势,但大多数成年人仍然想要拥有自己的汽车。那么自动车的未来如何看起来像?让我们看看三个场景:

场景1:独立的汽车

在这种情况下,自动车辆以与今天使用的方式相同的方式使用。这种情况似乎类似于今天的情况,但自主权将改变我们如何使用我们的汽车。乘车通勤将更容易,只是因为你不必自己开车。您可以在使用自动驾驶汽车时从工作的途中工作。汽车还将适用于不能驾驶自己的人,例如儿童和残疾人。

结果将增加汽车使用。这种情况将使汽车更具吸引力,以牺牲其他交通工具为代价。它将鼓励城市蔓延,因为通勤将不那么负担,而蔓延将对生产力产生负面影响。交通将增加并导致更多的污染,更需要昂贵的道路投资。这种情况将对社会产生负面影响。

场景2:作为服务的移动性与单独拥有的汽车相结合

在这种情况下,我们与独立拥有的汽车和不同的汽车共享服务组合。作为服务的移动性(MAA)开发,汽车制造商,出租车公司和技术业务,如优步和谷歌,提供广泛的运输服务。

价格机制将确定这些服务的市场份额。当局可以通过公路税和其他有利分享的政策增加汽车分享。

共同流动性的增加将导致交通少,污染较少,旅行时间较少,不太需要道路投资。

场景3:禁止单独拥有的汽车

在这种情况下,禁止私人汽车所有权。所有运输都是集成的公共交通系统的一部分,包括各种传输模式。

典型的旅程将看起来像这样:乘客通过应用程序呼吁所需的运输,并且自主汽车或小巴挑选起来。乘客将此运输到最近的地铁站,并将地铁带到最近的目的地站。如有必要,另一辆自主汽车或公共汽车将在旅程的最后一部分。

这种情况似乎似乎很远。然而,它令人着迷的是分析,因为它对社会含有巨大的积极影响。

这是一种情况,其中单独拥有的汽车不存在,并且所有传输都由集成所有传输方式的系统提供。典型的旅程将看起来像这样:乘客通过应用程序呼吁所需的运输,被一个自主汽车或公共汽车拿起,被送到最近的地铁站,让地下到达目的地的地下到达目的地,如有必要,请将地下到达。是由另一辆自主汽车或公共汽车驱动的旅程的最后一部分。

经合组织的国际运输论坛对里斯本的交通潜在影响进行了研究。该研究表明,这种情况我们可以将汽车数量减少超过90%,对旅行者产生负面影响。Lisbon和Helsinki的其他研究稍后确认了结果。

您的交通少得多,污染少得多,更有效的运输和更好的城市,致力于公民的较少空间。缺点是您必须在拥有自己的汽车的自由中进行交易。

它表明,在这种情况下,您可以提供比今天的运输服务等于或更好,不到5%的汽车数量。该研究的结果后来被Lisbon和赫尔辛基的其他研究证实。

因此,在这种情况下,您的流量较少,污染少得多,更有效的运输和更好的城市,致力于道路的空间更少,以及公民。但要得到这个,你必须贸易自由拥有自己的车。

未来会是什么样的?

第一个情景将对社会产生负面影响。我们需要走向更加分享的移动性,以提高城市质量,减少污染。

密集,可居住的城市与单人一体的一件事解决方案不兼容。随着我们所面临的环境威胁,常用的业务不是一种选择。

问题应该是,我们在没有挑战公民的选择自由的情况下,我们可以获得多远三个?

这不是一个技术问题,而是对个人汽车的政治问题和我们的精神瘾。最大的变化可能是我们对移动性的看法。


事实

  • 一半的人性 - 35亿人 - 今天在城市生活
  • 到2030年,近60%的世界人口将住在城市地区
  • 下几十年的95%的城市扩张将在发展中国家举行
  • 今天8.28亿人生活在贫民窟,数字不断上升
  • 世界城市只占地球土地的3%,但占能耗的60-80%和75%的碳排放量
  • 快速城市化正在施加淡水供应,污水,生活环境和公共卫生的压力
  • 但是,城市的高密度可以带来效率提升和技术创新,同时降低资源和能源消耗

资料来源:联合国可持续发展目标/ 11号可持续城市和社区

认识专家

我经济学硕士学位,但也研究了奥斯陆大学和柏林洪堡大学的社会人类学,历史和哲学。

自2013年以来,我已经在Cowi的人文学科和经济学中使用了我的专业知识。这种技能组合符合城市规划者日益增长的需求,以了解如何开发生产效率的城市。

我相信,如果您计划一个城市并降低运输需求,您可以解决与基础设施和环境相关的许多问题。188金宝博网址显然,你会得到一个更环保的城市,但也有其他好处。城市密度实际上导致更高的生产力和财富创造。

有很多人在这个议程上工作,拉着相同的方向。呼吁可持续城市发展的声音越来越响亮。188竞彩网

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专家
运输规划与可持续城市规划,挪威

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